Przegląd prętów stalowych Anchor Hollow
Pręty stalowe kotwowe produkowane są w odcinkach o standardowych długościach 2,0, 3,0 lub 4,0 m.Standardowa średnica zewnętrzna pustych prętów stalowych wynosi od 30,0 mm do 127,0 mm.W razie potrzeby drążone pręty stalowe są uzupełniane nakrętkami łączącymi.W zależności od rodzaju gleby lub górotworu stosuje się różne rodzaje wierteł protektorowych.Pusty pręt stalowy jest lepszy niż pręt pełny o tej samej powierzchni przekroju poprzecznego ze względu na lepsze zachowanie konstrukcyjne pod względem wyboczenia, obwodu i sztywności zginania.Rezultatem jest wyższa stabilność wyboczenia i zginania przy tej samej ilości stali.
Specyfikacja samowiercących prętów kotwiących
Specyfikacja | R25N | R32L | R32N | R32/18,5 | R32S | R32SS | R38N | R38/19 | R51L | R51N | T76N | T76S |
Średnica zewnętrzna (mm) | 25 | 32 | 32 | 32 | 32 | 32 | 38 | 38 | 51 | 51 | 76 | 76 |
Średnica wewnętrzna, średnia (mm) | 14 | 22 | 21 | 18,5 | 17 | 15,5 | 21 | 19 | 36 | 33 | 52 | 45 |
Średnica zewnętrzna, efektywna (mm) | 22,5 | 29.1 | 29.1 | 29.1 | 29.1 | 29.1 | 35,7 | 35,7 | 47,8 | 47,8 | 71 | 71 |
Maksymalna nośność (kN) | 200 | 260 | 280 | 280 | 360 | 405 | 500 | 500 | 550 | 800 | 1600 | 1900 |
Nośność plastyczna (kN) | 150 | 200 | 230 | 230 | 280 | 350 | 400 | 400 | 450 | 630 | 1200 | 1500 |
Wytrzymałość na rozciąganie, Rm (N/mm2) | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 |
Granica plastyczności, Rp0, 2(N/mm2) | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 |
Waga (kg/m) | 2.3 | 2.8 | 2.9 | 3.4 | 3.4 | 3.6 | 4.8 | 5.5 | 6,0 | 7.6 | 16,5 | 19.0 |
Typ gwintu (lewy) | ISO10208 | ISO1720 | Standard MAI T76 | |||||||||
Gatunek stali | EN 10083-1 |
Zastosowania samowiercących prętów kotwiących
W ostatnich latach, wraz ze wzrostem zapotrzebowania na wsparcie geotechniczne, sprzęt wiertniczy jest stale unowocześniany i rozwijany.Jednocześnie wzrosły koszty pracy i wynajmu, a wymagania dotyczące okresu budowy stają się coraz wyższe.Ponadto zastosowanie samowiercących drążonych prętów kotwiących w warunkach geologicznych podatnych na zapadanie się daje doskonałe efekty kotwiące.Powody te doprowadziły do coraz szerszego stosowania samowiercących drążonych prętów kotwiących.Samowiercące drążone pręty kotwiące są stosowane głównie w następujących scenariuszach:
1. Używany jako wstępnie naprężony pręt kotwiący: stosowany w scenariuszach takich jak zbocza, wykopy podziemne i zabezpieczenia przed pływaniem w celu zastąpienia kabli kotwowych.Samowiercące drążone pręty kotwiące są wiercone na wymaganą głębokość, a następnie przeprowadzane jest końcowe fugowanie.Po zestaleniu przykłada się napięcie;
2. Stosowane jako mikropale: Samowiercące puste pręty kotwiące można wiercić i cementować w dół, tworząc mikropale, powszechnie stosowane w fundamentach wież elektrowni wiatrowych, fundamentach wież przesyłowych, fundamentach budynków, fundamentach pali ścian oporowych, fundamentach pali mostów itp.;
3. Używane do gwoździ gruntowych: powszechnie stosowane do podparcia skarp, zastępując konwencjonalne pręty kotwiące z prętów stalowych, a także mogą być stosowane do podparcia stromych zboczy w głębokich wykopach fundamentowych;
4. Stosowane do gwoździ skalnych: W niektórych zboczach skalnych lub tunelach o silnym wietrzeniu powierzchni lub rozwoju połączeń, samowiercące drążone pręty kotwiące mogą być stosowane do wiercenia i spoinowania w celu połączenia bloków skalnych ze sobą w celu poprawy ich stabilności.Na przykład można wzmocnić skalne zbocza autostrad i linii kolejowych podatne na zawalenie, a konwencjonalne wiaty na rury można również zastąpić w celu wzmocnienia luźnych otworów tuneli;
5. Podstawowe wzmocnienie lub zarządzanie katastrofą.W miarę wydłużania się czasu podparcia pierwotnego systemu podpór geotechnicznych, te konstrukcje wsporcze mogą napotkać pewne problemy wymagające wzmocnienia lub obróbki, takie jak deformacja pierwotnego nachylenia, osiadanie pierwotnego fundamentu i wypiętrzenie powierzchni jezdni.Samowiercące drążone pręty kotwiące można wykorzystać do wiercenia w pierwotnym zboczu, fundamencie, podłożu jezdni itp. w celu spoinowania i konsolidacji pęknięć, aby zapobiec wystąpieniu katastrof geologicznych.