Blacha stalowa do budowy statków

Krótki opis:

JINDALAI Steel to profesjonalny producent i dostawca blach stalowych. Gwarantujemy jakość, terminową dostawę i gwarancję posprzedażową. Posiadamy duże zapasy blach okrętowych w szerokiej gamie gatunków, w tym CCSA, B, D, E, D32, D36, DH32, DH36, EH36.

Czas dostawy: 7-15 dni.

Port załadunku: Szanghaj, Tianjin, Qingdao.

Możliwość zaoferowania: 5000MT/miesiąc.

Minimalne zamówienie: 1 szt.

Wyślij do nas e-mail WhatsApp Amy@jindalaisteel.com

Szczegóły produktu

Tagi produktów

Czym jest blacha stalowa do budowy statków

Blacha stalowa do budowy statków to stal walcowana na gorąco, przeznaczona do produkcji konstrukcji okrętowych zgodnie z wymaganiami towarzystwa budowlanego. Często stosowana jako materiał do zamówień, planowania i sprzedaży stali specjalnej, w tym blach okrętowych, stali itp.

Klasyfikacja stali do budowy statków

Blachy stalowe do budowy statków można podzielić na stale konstrukcyjne o ogólnej wytrzymałości i stale konstrukcyjne o wysokiej wytrzymałości według minimalnej granicy plastyczności.

JINDALAI dostarcza i eksportuje 2 rodzaje stali okrętowej: blachy okrętowe o średniej wytrzymałości i blachy okrętowe o wysokiej wytrzymałości. Wszystkie blachy stalowe mogą być produkowane zgodnie z normami Society LR, ABS, NK, GL, DNV, BV, KR, RINA, CCS itp.

Zastosowanie stali do budowy statków

W budownictwie okrętowym tradycyjnie do produkcji kadłubów statków wykorzystuje się blachy stalowe konstrukcyjne. Nowoczesne blachy stalowe charakteryzują się znacznie wyższą wytrzymałością na rozciąganie niż ich poprzednicy, co czyni je znacznie bardziej odpowiednimi do efektywnej budowy dużych kontenerowców. Oto zalety blach stalowych stosowanych w budownictwie okrętowym. Blachy stalowe o wysokiej odporności na korozję są idealnym rodzajem stali do budowy zbiorników na olej, a ich zastosowanie w budownictwie okrętowym pozwala na zmniejszenie masy statku przy zachowaniu tej samej pojemności, kosztów paliwa i emisji CO2.₂emisję można zmniejszyć.

Gatunek i skład chemiczny (%)

Stopień	C%≤	Mn%	Si %	p % ≤	S % ≤	% Al	Nb %	% V
A	0,22	≥ 2,5°C	0,10~0,35	0,04	0,40	—	—	—
B	0,21	0,60~1,00	0,10~0,35	0,04	0,40	—	—	—
D	0,21	0,60~1,00	0,10~0,35	0,04	0,04	≥0,015	—	—
E	0,18	0,70~1,20	0,10~0,35	0,04	0,04	≥0,015	—
A32 D32 E32	0,18	0,70~1,60 0,90~1,60 0,90~1,60	0,10~0,50	0,04	0,04	≥0,015	—	—
A36 D36 E36	0,18	0,70~1,60 0,90~1,60 0,90~1,60	0,10~0,50	0,04	0,04	≥0,015	0,015~0,050	0,030~0,10

Właściwości mechaniczne blach stalowych do budowy statków

Stopień	Grubość(mm)	Dawaćpunkt (Mpa) ≥	Wytrzymałość na rozciąganie(Mpa)	Wydłużenie (%)≥	Test zderzenia V			próba zginania na zimno
					Temperatura (℃)	Średnia AKVA kV /J		b=2a 180°	b=5a 120°
						wzdłuż	w poprzek
						≥
A	≤50	235	400~490	22	—	—	—	d=2a	—
B					0	27	20	—	d=3a
D					-10
E					-40
A32	≤50	315	440~590	22	0	31	22	—	d=3a
D32					-20
E32					-40
A36	≤50	355	490~620	21	0	34	24	—	d=3a
D36					-20
E36					-40

Dostępne wymiary płyt stoczniowych

różnorodność		Grubość (mm)	Szerokość (mm)	Długość/średnica wewnętrzna (mm)
Płyta stoczniowa	krawędzie tnące	6~50	1500~3000	3000~15000
	krawędzie nietnące		1300~3000
Cewka do budowy statków	krawędzie tnące	6~20	1500~2000	760+20~760-70
	krawędzie nietnące		1510~2010

Teoretyczna masa stali do budowy statków

Grubość (mm)	waga teoretyczna		Grubość (mm)	waga teoretyczna
Grubość (mm)	kg/stopę kwadratową	kg/m2	Grubość (mm)	kg/stopę kwadratową	kg/m2
6	4,376	47.10	25	18.962	196,25
7	5.105	54,95	26	20.420	204.10
8	5,834	62,80	28	21.879	219,80
10	7.293	78,50	30	23.337	235,50
11	8.751	86,35	32	25.525	251,20
12	10.21	94,20	34	26.254	266,90
14	10.939	109,90	35	27.713	274,75
16	11.669	125,60	40	29.172	314,00
18	13.127	141,30	45	32.818	353,25
20	14.586	157,00	48	35.006	376,80
22	16.044	172,70	50	36.464	392,50
24	18.232	188,40

Stal do budowy statków może być również stosowana do konstrukcji offshore. Jeśli szukasz blach stalowych do budowy statków lub konstrukcji offshore, skontaktuj się z JINDALAI już dziś, aby otrzymać najnowszą wycenę.