Blacha stalowa do budowy statków

Krótki opis:

JINDALAI Steel jest profesjonalnym producentem i dostawcą blach stalowych. Gwarancja jakości, terminowa dostawa, gwarancja posprzedażowa. Posiadamy duże zapasy produktów Ship Steel Board Plate w szerokiej gamie gatunków, w tym CCSA, B, D, E, D32, D36, DH32, DH36, EH36.

Czas dostawy: 7-15 dni.

Port załadunku: Szanghaj, Tianjin, Qingdao.

Możliwość zaoferowania: 5000MT/miesiąc.

Minimalna ilość zamówienia: 1 szt.

Wyślij do nas e-mail WhatsApp Amy@jindalaisteel.com

Szczegóły produktu

Tagi produktów

Czym jest blacha stalowa do budowy statków

Blacha stalowa do budowy statków odnosi się do walcowanej na gorąco stali do produkcji konstrukcji statków, produkowanej zgodnie z wymaganiami towarzystwa budowlanego. Często używana jako specjalne zamówienie stali, harmonogramowanie, sprzedaż, statek, w tym płyty okrętowe, stal itd.

Klasyfikacja stali do budowy statków

Blachy stalowe do budowy statków można podzielić na stale konstrukcyjne o ogólnej wytrzymałości oraz stale konstrukcyjne o wysokiej wytrzymałości, według poziomu minimalnej granicy plastyczności.

JINDALAI dostarcza i eksportuje 2 rodzaje stali okrętowej, blachy okrętowe o średniej wytrzymałości i blachy okrętowe o wysokiej wytrzymałości. Wszystkie produkty z blach stalowych mogą być produkowane zgodnie z normami Society LR, ABS, NK, GL, DNV, BV, KR, RINA, CCS itp.

Zastosowanie stali do budowy statków

Budownictwo okrętowe tradycyjnie wykorzystuje blachy stalowe konstrukcyjne do produkcji kadłubów statków. Nowoczesne blachy stalowe mają znacznie większą wytrzymałość na rozciąganie niż ich poprzednicy, co czyni je znacznie lepiej przystosowanymi do wydajnej budowy dużych statków kontenerowych. Oto zalety blach do budowy statków Blacha stalowa o wysokiej odporności na korozję jest idealnym rodzajem stali do zbiorników na olej, a gdy jest stosowana w budownictwie okrętowym, masa statku jest mniejsza przy tej samej pojemności statków, kosztach paliwa i emisji CO₂emisję można ograniczyć.

Gatunek i skład chemiczny (%)

Stopień	C%≤	% manganu	% Si	p % ≤	S % ≤	% Al	Liczba %	% w
A	0,22	≥ 2,5C	0,10~0,35	0,04	0,40	—	—	—
B	0,21	0,60~1,00	0,10~0,35	0,04	0,40	—	—	—
D	0,21	0,60~1,00	0,10~0,35	0,04	0,04	≥0,015	—	—
E	0,18	0,70~1,20	0,10~0,35	0,04	0,04	≥0,015	—
A32 D32 E32	0,18	0,70~1,60 0,90~1,60 0,90~1,60	0,10~0,50	0,04	0,04	≥0,015	—	—
A36 D36 E36	0,18	0,70~1,60 0,90~1,60 0,90~1,60	0,10~0,50	0,04	0,04	≥0,015	0,015~0,050	0,030~0,10

Właściwości mechaniczne blach stalowych do budowy statków

Stopień	Grubość(mm)	Dawaćpunkt (Mpa) ≥	Wytrzymałość na rozciąganie(Mpa)	Wydłużenie (%)≥	Test zderzenia V			test zginania na zimno
					Temperatura ((℃)	Średnia AKVkV/J		b=2a 180°	b=5a 120°
						wzdłuż	w poprzek
						≥
A	≤50	235	400~490	22	—	—	—	d=2a	—
B					0	27	20	—	d=3a
D					-10
E					-40
A32	≤50	315	440~590	22	0	31	22	—	d=3a
D32					-20
E32					-40
A36	≤50	355	490~620	21	0	34	24	—	d=3a
D36					-20
E36					-40

Dostępne wymiary płyt okrętowych

różnorodność		Grubość (mm)	Szerokość (mm)	Długość/średnica wewnętrzna (mm)
Tabliczka znamionowa budowy statków	krawędzie tnące	6~50	1500~3000	3000~15000
	krawędzie nie tnące		1300~3000
Cewka do budowy statków	krawędzie tnące	6~20	1500~2000	760+20~760-70
	krawędzie nie tnące		1510~2010

Teoretyczna masa stali do budowy statków

Grubość (mm)	waga teoretyczna		Grubość (mm)	waga teoretyczna
Grubość (mm)	kg/stopę kwadratową	kg/m2	Grubość (mm)	kg/ stopa kwadratowa	kg/m2
6	4,376	47.10	25	18.962	196,25
7	5.105	54,95	26	20.420	204.10
8	5,834	62,80	28	21.879	219,80
10	7.293	78,50	30	23.337	235,50
11	8.751	86,35	32	25.525	251,20
12	10.21	94,20	34	26.254	266,90
14	10.939	109,90	35	27.713	274,75
16	11.669	125,60	40	29.172	314,00
18	13.127	141,30	45	32.818	353,25
20	14.586	157,00	48	35.006	376,80
22	16.044	172,70	50	36.464	392,50
24	18.232	188,40

Tę stal do budowy statków można również wykorzystać do produkcji konstrukcji offshore. Jeśli szukasz blach stalowych do budowy statków lub blach stalowych do konstrukcji offshore, skontaktuj się z JINDALAI już teraz, aby otrzymać najnowszą wycenę.